Autá z Trnavy vyrazili na cesty, začnú ich predávať

Peugeoty 207 z trnavskej automobilky už oficiálne jazdia po slovenských cestách, predávať ich začnú na budúci týždeň. Rovnaký model vyrábajú aj v továrňach v Španielsku a Francúzsku. Od konca apríla ho predávajú na západných trhoch.

Vedenie firmy PSA Peugeot Citroen verí, že 207 nadviaže na veľmi úspešných predchodcov 205 a 206. Model 205 vyrábali 15 rokov. Neskorší model 206 vyrábali od roku 1998 doteraz, niekoľkokrát sa stal najpredávanejším autom roka v Európe. Na Slovensku sa však Peugeot nikdy nestal najpredávanejším modelom, vždy mu v presadení sa zabránili modely Škody.

V Trnave doteraz vyrábali asi 25 áut denne a výrobu začínajú zvyšovať. Do konca roka vyjde z trnavskej továrne 60-tisíc Peugeotov 207.

Francúzi tvrdia, že ak sa neráta motor a prevodovka, tak 60 percent tohto auta je poskladaných zo súčiastok vyrobených na Slovensku. Podľa náborovej manažérky PSA Peugeot Citroen Daniely Záhorskej zamestnáva trnavská továreň 2222 ľudí, z toho 842 robotníkov, 711 nekvalifikovaných robotníkov, 550 technikov a119 manažérov. Konečný stav zamestnancov bude 3500 a kapacita továrne je 300-tisíc áut ročne, ktorá sa má naplniť do roku 2008.

Redaktori českého špecializovaného servera www.auto.cz, ktorí v posledných rokoch testovali vyše 650 automobilov, napísali o Peugeote 207: "Novinka dostala veľmi slušné predpoklady nadviazať na úspechy svojich dvoch famóznych predkov. Použila všetky osvedčené ingrediencie z dvestošestky a pridala množstvo kubických decimetrov. Veľa zákazníkov sa tiež neskôr nechá zlákať na techniku. Či stratégia uspeje, ukáže až čas, ale už teraz je jasné, že sa narodilo ďalšie krásne auto."

Cena za Peugeot 207

Najlacnejší je trojdverový Urban s benzínovým motorom za 405-tisíc. Päťdverový 423-tisíc. Najlacnejší s naftovým motorom je trojdverový za 446-tisíc, pätdverový za 464-tisíc. Vrchol je verzia GT s benzínovým motorom 687-tisíc, s naftovým motorom za 722-tisíc.

Aký je Peugeot 207 v porovnaní s Peugeotom 206

Oproti predchádzajúcemu modelu 206 je väčší. Nárast dĺžky (+ 20 cm) cítiť najmä v interiéri. Okrem miesta na sedenie vpredu i vzadu je lepšia ponuka odkladacích priestorov a odhlučnenie. Špecifikom sú nízko umiestnené zadné sedadlá, čo môže do istej miery obmedziť výhľad cestujúcich dopredu. Pozitívom je dosť miesta v oblasti hlavy.

Batožinový priestor narástol o 25 litrov. Sklápanie zadných sedadiel je jednoduché a praktické. Z dostupných troch agregátov sa zdá najlepší štvorvalec 1,4 16V so štvorventilovou technikou a výkonom 90 koní. Priemerná spotreba je podľa výrobcu okolo 6,2 litra. V praxi pod sedem litrov. Silnou stránkou je pevná karoséria, ktorá sa v zákrutách "nekrúti", v nárazových testoch Euro NCAP dosiahla maximálne ohodnotenie, päť hviezdičiek. Na jazdných vlastnostiach sa najciteľnejšie prejavila nová zadná náprava. Dobre stabilizuje.

Továrne Peugeotu na Slovensku

· Prvú stavali od roku 2003
· Investícia 28,7 miliardy
· Štátna pomoc 6,3 miliardy
· Počet zamestnancov 3 500
· Ročná kapacita 300-tisíc áut
· Tento rok vyrobia 60-tisíc áut, na budúci 240-tisíc a v roku 2008 nabehne na plnú kapacitu (55 áut za hodinu).
· Tento rok sa rozhodli, že postavia v Trnave ďalšiu továreň za 13,4 miliardy
· Štátna pomoc 2,01 miliardy
· Predpokladaný počet zamestnancov 1800
· Ročná kapacita 150-tisíc áut
· Vyrábať bude úplne nový, dizajnérsky odlišný typ auta a v ponuke sa objaví v roku 2010.

(rch), (rf)

obsah | Slovenská republika